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趁著租車公司還有福斯的優惠,這次很任性的租了Tiguan這台休旅車(就是最近速食店的二獎)。其實在台灣會比較貴主要跟進口和關稅有關,像在中國,VW的牌子可是滿街跑呀,更別講德國本地了。  

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之前有開過福斯的Polo和Golf,Golf那次體驗非常的過癮,駕乘起來都相當舒服。不過有些駕駛的方式,其實跟平常開慣的日系車不大一樣。有個比較明顯的是對油門的處理,日系的車會幫忙『踩一下』,德系(包含福特德國進口的Fiesta)則是踩多少推多少。最明顯的就是停紅燈再開時,起步相對較慢,常擔心後面的車子會不耐煩按喇叭。但若到轉彎較多的山路,這樣的設定反而又有助於整體的操作。不過由於之前開過的都是國產化的日系車,說不定這是車商針對臺灣環境的調整,畢竟一般開在市區內,停車再行的機會相當高。

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一坐進Tiguan的駕駛座,馬上可以感覺到椅子的包覆和支撐都相當扎實可靠,有種讓人很想趕快開上路的衝動。車內空間寬敞不壓迫,走的不是豪華取向的內裝,而是內斂實在。Tiguan配了按鍵式電子手煞車,第一次使用到這樣的配備,剛上路時還特別多試了幾次。操作不複雜,按鍵往上拉就是啟用,踩住煞車往下壓就是解除。不過有幾次在拉起的狀況下就踩了油門,它似乎稍微停頓後就自動解除了手煞車。

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後座看起來相當舒適,也配有二個空調出口,只可惜在還車前都沒機會鑽到後面坐坐看。行李箱的空間反而不若車外表給人的感受,顯得有點嬌小(目測可能比Mitsubishi ColtPlus還小)。

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方向盤很好握,有考量到人體工學,手掌的部份有種難以言喻的吻合,一但碰上了真的會不想放開。方向盤附近的操控也和日系大逕庭,如頭燈的部份沒有和方向燈合併在左邊橫槓,而是獨立成一個轉盤;另外,雨刷的部份操作方向和日系是相反的,往上打才是啟動。中控台的部份較為喜歡的是空調的地方,用了相當明顯的旋鈕,手可以很容易的觸碰並進行操作。這種簡單且不增加駕駛的認知負荷方式,可以體會到車廠在設計的貼心。

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車行時給予乘客的感受是很沈穩的,一般轉彎過程也無太明顯的橫向推力。引擎室的隔音及振動處理很到位,有次待停時還一度懷疑車子沒有發動。動力的部份比較無法感受,問題是出在自己身上,因為開車風格略顯溫吞,速度部份一向都是慢慢上去的。自排換檔順暢,即使有時候重踩油門時,也不常讓轉速抽高後再急降。

整體而言,Tiguan是一部設計細緻而實在的車子,若非考量到售價和未來的維修保養,其實是很吸引自己的。年底據傳聞會由裕隆國產化Volkswagen部份車款,售價上一定可以更親民,但就要看看在品質上的維持如何了。

小插曲:在中山高某上坡路段,看著旁邊有台貓熊車默默地秀出可愛的車尾燈,真是有無限的感慨呀。

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  • 悄悄話
  • Jason
  • 版主您好
    請問那裡可以租到tiguan,我也想租

  • Jason您好,我們之前是在格上租的,你可以去問問看哦!:)

    openchanchikuwa 於 2011/09/11 21:59 回覆

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